Verordening 1071/2009 had per 4 december jl. moeten zijn ingevoerd in de Wet Wegvervoer Goederen. Dat is niet gebeurd, maar een verordening heeft directe werking, ook al heeft Nederland de wet nog niet aangepast. Verordening 1071/2009 spreekt van een ‘werkelijke en duurzame vestiging' die een transportbedrijf moet hebben. Dat is volgens Vallenduuk een duidelijke formulering: "Inderdaad gaan postbussen in andere landen absoluut problemen opleveren."
Vorige week liet actualiteitenprogramma EénVandaag een reportage zien over hoe de Duitse advocaat Claus Peters Nederlandse transportbedrijven lekker probeert te maken een postbusfirma in Duitsland op te zetten. In strijd met Nederlands arbeidsrecht en illegaal, oordeelden in de uitzending diverse deskundigen.
Hoeveel Nederlandse transportbedrijven gebruik maken van een dergelijke constructie, is Vallenduuk niet bekend. Eén Vandaag spreekt over enkele ‘tientallen'. Duidelijk is wel dat Nederlandse transportbedrijven actief benaderd worden om constructies op te zetten via Duitsland, zoals door het collectief Euregio Kooperatie, dat bedrijven uitnodigingen toestuurt.
Ook zijn er in de nieuwe verordeningen regels opgesteld over de betrouwbaarheid van de vakbekwame persoon, die in de verordeningen ‘vervoersmanager' wordt genoemd. "Die kan volgens deze regels veel gemakkelijker zijn betrouwbaarheid verliezen. Ernstige inbreuken op allerlei soorten wetten - waaronder de rij- en rusttijden - worden hem aangerekend", zo schrijft Vallenduuk. Wat de nieuwe regels exact inhouden voor de vervoerder is nog niet helemaal duidelijk, maar zeker is wel dat transportbedrijven (nog) beter op hun tellen moeten passen. Vallenduuk: "Een gewaarschuwd vervoerder telt voor twee!"
Bekijk hieronder de complete verordening 1071/2009
UPDATE - In navolging van de berichtgeving op TTM.nl heeft Transport en Logistiek Nederland (TLN) op haar website een uiteenzetting van de verwachte veranderingen en de gevolgen daarvan van de WWG gegeven.